Japonezii de la Nissan au lansat pe piata acum trei ani modelul X-Trail, o masina care a incantat clientii de pe intreg continentul european si nu numai. Desi are de infruntat o concurenta puternica, vehiculul are motive sa emita pretentii, iar avantajul dat de folosirea unor tehnologii testate pe fratii sai mai mari, Patrol si Terrano, pot fi decisive.
La inceputul acestui an, Renault Romania a devenit importator oficial in tara noastra a intregii game a producatorului nipon in baza unui acord semnat intre cei doi mari producatori mondiali, Renault si Nissan, conform caruia masinile celor doua marci sunt comercializate pe piata de partenerul cu cea mai mare cota.
Intrat in gama de produse comercializate in Romania, X-Trail s-a dovedit in scurt timp o adevarata atractie pentru cumparatori, 67 dintre cele 309 vehicule Nissan vandute in 2003 fiind de acest tip. Principalul atu al modelului X-Trail este, fara doar si poate, sistemul performant de tractiune pus la punct de Nissan, care poate transfera automat forta motorului de la puntea fata catre toate cele patru roti si invers, fara ca soferul sa simta vreun soc sau sa se auda un zgomot neplacut.
Pe soselele din Romania, pline de gropi si pietre, Nissan X-Trail nu-ti da nici o emotie. De la inghesuiala din Bucuresti – unde servodirectia isi face din plin simtita prezenta – trecand in viteza ametitoare pe langa Ploiesti, pana la pantele abrupte ale Brasovului, vehiculul asigura o tinuta de drum impecabila si o stabilitate demna de invidiat. In ciuda dimensiunilor relativ mari, sistemele electronice de asistenta ofera in permanenta soferului ajutorul necesar manevrarii, iar motorul de 2.0 litri alimentat cu benzina este extrem de docil si puternic. Plaja de turatii la care motorul ase simte in largul lui- este surprinzator de larga, levierul schimbatorului de viteze fiind utilizat destul de rar. Pe teren accidentat, X-Trail pare a fi la fel de sigur ca si pe sosea, dar nu se poate mandri cu performantele unui off-roader pursange, scopul sau fiind acela de a imbina cat mai bine calitatile unei masini de familie cu cele ale unui 4X4. Punct ochit, punct lovit: vehiculul celor de la Nissan poate fi mandru atat de confortul oferit pasagerilor, cat si de fiabilitatea sa pe sosea si in afara ei.
Daca vorbim de confort, trebuie spus ca la bordul SUV-ului X-Trail pasagerii beneficiaza de un spatiu mai mult decat suficient si de amici atentii- care pot fi invidiate de orice alt producator. Instalatia de climatizare, trapa de dimensiuni mari actionata electric, sistemul audio, clasicele spatii de depozitare si prizele de 12 volti sunt elementele de rezistenta ale facilitatilor oferite de atragatorul Nissan, iar cele doua spatii destinate racirii bauturilor ambalate in sticle standard de jumatate de litru reprezinta o inovatie demna de toata lauda, mai ales in sezonul cald. Desi am incercat, pe parcursul a peste 600 de kilometri, sa gasim o bresa in armura de calitati a impetuosului Nissan X-Trail am fost nevoiti sa ne recunoastem invinsi de perfectiunea enervanta a acestei masini. O singura nelamurire la care nu am gasit raspuns: de ce or fi amplasat japonezii indicatoarele in centrul bordului si nu deasupra volanului, obligand soferul sa reactioneze, in timpul mersului, ca la o partida de tenis?
