Compania araba Dubai Ports World, care ar fi urmat sa preia administrarea celor mai mari sase porturi maritime din SUA, dar care, in urma scandalului politic declansat, a anuntat ca va transfera aceste operatiuni unei asa-numite -entitati americane-, detine in Portul Constanta cel mai mare terminal, asigurand 75% din traficul de tranzit containere din Marea Neagra.
O comisie parlamentara din SUA a respins intelegerea prin care compania Dubai Ports urma sa preia cele sase porturi americane. Congresmanul american Peter King, care conduce Comisia de Securitate Interna, a declarat la BBC ca nu vede nici o problema in a permite in general companiilor straine sa controleze porturile americane. Potrivit Radio Romania Actualitati, in Portul Constanta, compania este prezenta din anul 2003, cand in urma unei licitatii, la care au participat si firme din Italia, Spania, Malta si Romania, a fost desemnata principalul operator portuar. Contractul de inchiriere semnat in 2003 cu administratia Portului Constanta este valabil pana in anul 2021. Autoritatea Portuara Dubai din Emiratele Arabe Unite a oferit aproape 85 milioane de dolari pentru chiria valabila pe o perioada de 17 ani. La prezentarea bilantului pe anul trecut, directorul Administratiei Portului Constanta, Mircea Banias, a declarat ca, datorita operatorului portuar din Terminalul Mall 2 S, Constanta va deveni pana la sfarsitul anului 2006 un port care poate concura de la egal la egal cu marile porturi din Europa. Directorul comercial al terminalului detinut de Dubai Ports World, Raluca Daraban, a declarat, pentru BBC, ca in terminalul din Portul Constanta Sud vin nave din intreaga lume. Containerele descarcate sunt preluate de nave mai mici si transportate in toate porturile din bazinul Marii Negre.
