Defectarea motorului si crearea instabilitatii aerodinamice sunt cauzele principale ale producerii accidentului aviatic din 25 septembrie de la Campia Turzii. Comandorul Nicolae Jianu, seful Sectiei Securitatea Zborului din SMFA, a anuntat, ieri, intr-o conferinta de presa, ca la un minut si 40 de secunde de la decolare pilotul a sesizat si a raportat conducatorului de zbor ca se petrece ceva deosebit la bordul aeronavei, avionul avand o puternica -glisanda- pe stanga, si a cerut intreruperea misiunii si permisiunea de a ateriza. Aflat la 4.000 de metri altitudine, avionul a coborat la 1.000 metri, continuand inexplicabil inclinarea pe partea dreapta, pana la impactul cu solul. Dupa analiza declaratiilor martorilor, a inregistrarii convorbirilor radio si analiza calitativa si cantitativa a parametrilor zborului, s-a ajuns la concluzia ca dupa dezechilibrul transversal al aeronavei, pilotul a reusit sa redreseze aparatul, dar din cauza inaltimii prea mici la care ajunsese si a timpului prea scurt, s-a produs impactul cu solul la trei minute si 25 de secunde de la decolare. Explicatia comisiei de ancheta este ca, desi manevrele de redresare a avionului au demonstrat calitatile exceptionale ale pilotului, a existat o dezorientare spatiala a acestuia, mai exact o -perceptie incorecta a lui sus si jos-, pentru cateva secunde. Din cauza aparitiei senzatiilor false, Sorin Popa si-a dat seama care era, de fapt, pozitia avionului doar dupa ce a iesit din nori si a vazut luminile comunei Viisoara, pe deasupra careia zbura. Pilotul a insistat pana in ultima secunda sa salveze aeronava, neincercand sa se catapulteze, desi ar fi avut aceasta posibilitate.
