Motociclete de serie, civile și de război din perioada antebelică, interbelică și contemporană își „așteaptă“ admiratorii, pånă la 30 septembrie, la Muzeul Național de Istorie a României. Vehiculele pe două roți au fost aduse aici de către actualii proprietari, în marea lor majoritate colecționari pasionați. Unele dintre motociclete vor uimi vizitatorii expoziției prin forme și viteza mică. TS 100 Triumph, fabricată în 1933, de Uzinele Triumph din Nurnberg, are o viteză de 120 de kilometri pe oră. Foștii proprietari ai modelului expus la muzeu au folosit-o pentru deplasările urbane. În anul 2004, a ajuns pe „mâna“ actualului proprietar, Mircea Vlad. Era în stare foarte proastă. Mircea Vlad, având la îndemână fotografii de epocă, a recondiționat-o, acum acest vehicul pe două roți fiind ca nou. Și motocicleta Zundapp DS 350, din muzeu, a trecut prin multe „greutăți“. A fost fabricată în anul 1938, în Germania. Prinde doar… 110 kilometri pe oră. Acest model a fost proiectat pentru curierat. A intrat în posesia unui alergător care i-a adus mai multe modificări. A participat la curse pe șosea între 1955 și 1965. Alergătorul i-a pus și o potcoavă pentru noroc. După 1965, această motocicletă a fost demontată și aruncată într-un pod. În 1973 a fost cumpărată de un pasionat ce a folosit-o ca motocicletă de promenadă. Actualul proprietar a repus-o în circulație în acest an, dar are ambiția de a aduce motocicleta în forma inițială. Pasiunea pentru motociclete este, uneori, moștenită din tată în fiu. CZ 175 a fost fabricată în anul 1961. Atinge 120 de kilometri pe oră. Actualul proprietar are 15 ani. Tot el a și restaurat-o. Primul proprietar al motocicletei expusă la muzeu a fost Vasile Tirică. În anul 1988, pe 12 august, este cumpărată de Mihai Receanu, care moștenise această pasiune de la tatăl și vărul său. Pasiunea a mers mai departe. Actualul proprietar al CZ 175 este Cristian Receanu, fiul în vârstă de 15 ani al lui Mihai Receanu. Băiatul a finalizat restaurarea motocicletei în ziua de 13 august a acestui an. Modelul MZ-RT 125 a aparținut unui inginer și a ajuns tot la un inginer. Acest model a fost fabricat în anul 1961, având o viteză maximă de 80 de kilometri. Motocicleta a aparținut ing. Dumitrescu George, care a cumpărat-o nouă și a condus-o până acum 15 ani. Actualul proprietar, ing. Vlad Ionescu, a cumpărat-o atunci și a restaurat-o. Tot ing. Vlad Ionescu este posesorul și unei Simson Sport 250, fabricată în anul 1961. Viteza maximă este de 120 de kilometri pe oră. Ionescu a cumpărat motocicleta din Târgoviște și a restaurat-o după bunul plac. A mai păstrat și piese originale, dar a pus și un „ornament“ deosebit, șaua. Astfel, această motocicletă dă impresia că aparține unui motociclist american care, la sute de kilometri, se mai oprește să bea ceva la cafenea.
Motocicletă cu ataș, folosită și la filmări
Un model MZ-RT/3 125, produs în 1961, a fost cumpărat de la un bătrân ce o avea de la 18 ani. Până să ajungă în posesia actualului proprietar, nu a fost folosită timp de 20 de ani. Restaurarea acestei motociclete a durat un an, între 2007 și 2008. Aici a fost adusă de proprietarul Bayty Pera și o motocicletă cu ataș, folosită și pentru filmări. Este vorba despre IM2 M61 Ural cu ataș, fabricată în 1963. Dacă pe aceasta se află un singur motociclist, prinde 140 de kilometri pe oră. Dacă în ataș se află un însoțitor, ajunge la 120 de kilometri pe oră. Poliția militară UM 250 a venit la această expoziție cu o Jawa, fabricată în 1991. Viteza maximă – 180 de kilometri pe oră. Există și pasionați de motociclete care au preferat să nu restaureze modelele pe care le-au achiziționat. Dobre Ionel a adus la expoziția de la Muzeul Național de Istorie a României o IJ 56, fabricată în 1961. Motocicleta a fost cumpărată din Oltenița, de la un bătrân, care se plimba cu ea prin sat. Dobre Ionel nu s-a apucat „serios“ de restaurarea ei. Motocicleta Simson SR2e – varianta de export – are o viteză maximă de … 45 de kilometri pe oră. Actualul proprietar, Orlando Bolbose, a restaurat-o într-un atelier improvizat într-o cameră de apartament. Expoziția cuprinde și motorete. Mobra Hoinar, fabricată în anul 1980, ajunge la maxim…70 de kilometri pe oră. La lansarea pe piață, în 1971, motoreta Mobra 50 a costat 6.325 lei. Ulterior, s-a scumpit, ajungând la 7.800 de lei. Și Muzeul Național de Istorie a României este proprietarul unui… Carpați.
