Ministerul Transporturilor a reusit sa faca vraiste sectorul comercializarii pieselor de schimb auto si a celorlaltor accesorii pentru autovehicule – uleiuri de motor, antigel, lichid de frana – printr-o constructie legislativa subreda, in urma careia toate produsele de mai sus, omologate/certificate de Registrul Auto Roman nu vor mai putea fi vandute, incepand de luni, decat daca poarta marcaje speciale, in caz contrar comerciantii de piese auto urmand a fi strasnic amendati de Autoritatea Nationala pentru Protectia Consumatorilor (ANPC) si de Garda Financiara. Ieri, nici unul dintre magazinele de piese din Bucuresti, cel putin din cele pe care le-am vizitat noi, nu avea in dotare produse marcate, ci doar din cele netimbrate, pe care nu mai au dreptul sa le vanda. Proprietarii magazinelor ne-au spus ca n-au ce face si le vor vinde cu orice risc, chiar netimbrate, nespunandu-le nimeni pana acum sa incerce sa obtina o derogare de la RAR, asa cum a obtinut ieri SNP Petrom pentru cele 635 de magazine ale sale. Producatorii pun aceasta manevra pe seama unei uriase afaceri, in care celalalt partener ar fi o societate privata, care a castigat licitatia de fabricare a marcajelor speciale.
Proprietarii magazinelor auto nu au habar de timbrare
Incepand de luni, tot comertul de piese de schimb auto, lubrifianti, antigel si lichid de frana va fi blocat. Potrivit unui cadru legislativ cel putin ambiguu, incepand de luni, nimeni dintre comerciantii de piese de schimb si accesorii omologate/certificate de Registrul Auto Roman (RAR) nu va putea vinde nici un astfel de produs decat daca acesta este purtatorul unui marcaj special de secretizare pus la dispozitie de o firma privata -prin grija Registrului Auto Roman-. Or, ieri, la ora pranzului, nici unul dintre magazinele de piese auto si accesorii, prin care am facut un tur de orizont, nu se gasea macar un produs cu un astfel de marcaj; acestea erau in schimb pline ochi cu produse despre care proprietarii magazinelor nici macar nu au idee ca vor incasa amenzi zdravene daca vor indrazni sa le vanda, de luni, consumatorilor, ca trebuie, cu alte cuvinte, sa cam traga obloanele. Doar magazinele Petrom, 635 la numar, vor avea dreptul sa mai vanda, produse certificate de RAR, ei primind ieri un soi de derogare de la Registrul Auto ca au voie sa vanda produsele -netimbrate- pana la epuizarea stocurilor. Corb la corb nu-si scoate ochii!
Aplicarea timbrelor pe uleiuri nu este justificata legal
Nu o data s-a intamplat soferilor ghinionisti sa ajunga cu masina in sant imediat dupa ce schimbau o bucsa sau o planetara cumparata din comert, abia dupa aceea afland ca fusesera inselati cu piese piratate, produse de cine stie ce atelier sau cooperativa obscura. Se simtea fara indoiala nevoia unei interventii din partea statului. Ca atare, inca de anul trecut s-a creat cadrul legislativ care nu mai permitea comercializarea unor astfel de produse decat in anumite conditii, dupa cum prevede Ordinul 538/2000, publicat in -Monitorul Oficial- din 1 septembrie 2000: -Produsele certificate si/sau omologate vor purta insemne prin care sa se poata identifica producatorul, data fabricatiei, certificatul de conformitate si/sau de omologare si emitentul acestuia. Cand inscriptionarea nu este posibila pe produs, ea se va realiza pe ambalajul acestuia-, informatii regasite pe etichetele produselor in cauza. La data de 29 noiembrie 2000, Guvernul a adoptat o Hotarare (1219) prin care s-au reglementat si masurile de protectie a consumatorilor la achizitionarea de piese de schimb auto, altele decat cele care pot afecta siguranta circulatiei si/sau protectia mediului, prin care s-a stabilit si regimul acestora. Singurul act normativ legal si executabil in care apare notiunea de -marcaj special de secretizare- este hotararea de mai sus, care prevede, la art. 7, -obligativitatea marcarii, suplimentar fata de etichetele cerute de legislatie si de procedurile de certificare omologare-, cu astfel de timbre speciale, ca o conditie cumulativa, alaturi de altele trei, pentru o serie de cazuri aparte. Deci o exceptie, nu o regula! Astfel, nu mica ne-a fost mirarea cand am regasit intr-un comunicat semnat personal de directorul general al RAR, Nicolae Nan, ca -toate piesele de schimb, componentele, subansamblurile, echipamentele si materialele de exploatare auto certificate/omologate sub autoritatea RAR- vor purta acest marcaj special de autentificare. Ca urmare, am rascolit intreaga colectie de Monitoare Oficiale din decembrie 2000 pana in prezent pentru a gasi actul normativ prin care s-a produs brusc acesta generalizare a obligatiei marcarii, de la anumite produse din cele din categoria -care nu afecteaza siguranta circulatiei si/sau protectia mediului- la absolut toate produsele certificate/omologate din ambele categorii. Nu exista vreun astfel de act, macar o metodologie a Registrului Auto, publicata in -Monitorul Oficial- al Romaniei, desi Legea 24/2000 prevede expres: -In vederea intrarii lor in vigoare (…), actele normative ale autoritatilor administrative autonome, precum si ordinele, instructiunile si alte acte normative emise de organele administratiei publice centrale de specialitate se publica in <Monitorul Oficial> al Romaniei, Partea I-. La intrebarea noastra referitoare la justificarea legala a instituirii obligativitatii marcarii speciale a tuturor produselor certificate RAR, Constantin Ionescu, director executiv in cadrul Registrului Auto, ne-a aratat un act (metodologie nr. 508/AM/11.12.2000), avizat de Adrian Gheorghe Marinescu, fost secretar de stat in Ministerul Transporturilor, care prevede la articolul 6.7.1 obligativitatea purtarii unor astfel de marcaje. Constantin Ionescu a refuzat insa sa comenteze legalitatea aplicarii acestei masuri in contextul nepublicarii normei in -Monitor-, motivand ca nu este in competenta sa sa faca astfel de aprecieri.
Timbrarea lubrifiantilor, premiera mondiala
Care este motivatia si mai ales -spilul- pentru care s-a ajuns la aceasta situatie? principalii afectati de aceasta masura, producatorii de uleiuri, antigel, lichid de frana etc… spun ca aceasta metodologie nu a fost publicata in -Monitorul Oficial- tocmai pentru ca ei sa nu stie si sa nu o poata ataca legal in timp util. Mai apoi, acestia sustin ca in spatele acestei masuri sta o mare afacere cu o firma privata, Vesta Investment SRL, singura firma abilitata de RAR sa confectioneze marcajele. Ei motiveaza ca aceasta -extindere- a marcarii produselor aduce firma Vesta Investment in situatia de a produce in viitor chiar sute de milioane de timbre anual, ceea ce inseamna o afacere de sute de miliarde de lei, la circa 1.000 de lei timbrul. -Este inadmisibil ca in aceasta perioada, un nou ?çimpozit?ê sa apese pe umerii populatiei. Si aceasta numai din dorinta de a imbogati o firma privata cu aproximativ 200 miliarde de lei anual. Intr-o discutie cu personala cu secretarul de stat Ion Selaru, domnia-sa a promis indreptarea situatiei, in asa fel incat Romania sa nu fie prima tara din lume care percepe impozit pe aceasta grupa de produse (n.r. uleiuri, lichid de frana, etc…)-, ne-a declarat R.F., unul dintre producatorii afectati de manevrele de la Ministerul Transporturilor.
Dorin Clipcea, director de marketing al SC Vesta Investment, nu comenteaza nimic altceva decat propria activitate. El ne-a declarat ca SC Vesta a castigat dreptul de a fabrica aceste marcaje in urma unei licitatii organizate de RAR in ianuarie, licitatie perfect legala si ca pana in prezent a primit solicitari pentru cateva sute de mii de timbre.
Pana ieri, in ciuda zvonurilor care circulau pe culoarele RAR – -se suspenda, nu se suspenda- -, nu se luase nici o masura de indreptare a situatiei. Doar Lucian Pricina, consilier in Ministerul Transporturilor, intreba un interlocutor care fuma pe hol: -Care-i diferenta, dom*le? Ce, tigarile nu se timbreaza?-
