Perspective sumbre pentru industria auto europeana
Producatorii europeni de autovehicule, prezenti la Frankfurt anul acesta, se afla in fata unui scenariu extrem de neplacut in privinta nivelului vanzarilor din anii viitori, din cauza caderii economice prognozate de specialisti si a slabirii cotei de incredere acordate de consumatori. Conform ultimelor statistici, vanzarile de autovehicule in Europa vor continua sa scada atat in acest an, cat si in 2002, provocand o cadere accentuata a preturilor si inchiderea unor fabrici. Pe langa toate acestea, devine tot mai pregnanta amenintarea venita din partea producatorilor asiatici, in special cei japonezi, care isi continua expansiunea pe batranul continent.
Tara organizatoare a acestui salon auto detine cheia intregii sarade, dar si aici ultimele analize economice nu sunt deloc de bun augur. Informatii venite din surse apropiate de Fondul Monetar International (FMI) releva faptul ca economistii acestei institutii devin din ce in ce mai ingrijorati din cauza perspectivelor economice ale Germaniei, prognozand ca eventuala crestere economica va atinge cel mult 0,9% in 2001. Industria auto germana a slabit constant vanzarile incepand cu 1999, cand a detinut un record de 15,2 milioane de dolari, fiind de asteptat ca pana la sfarsitul acestui an sa piarda cel putin 13%, conform prognozelor date publicitatii de DRI-WEFA. In restul Europei Occidentale, declinul va atinge 1,5% in 2001 si se va apropia de 2% in 2002.
Toti cei implicati in industria auto spera intr-o revigorare a economiei germane. -Daca nu se inregistreaza o crestere economica in Germania, nu va fi o cadere de doar 1,6% in 2002, ci se va ajunge foarte aproape de trei sau chiar patru procente-, a declarat Arthur Maher, presedinte al J.D. Power – LMC.
Conform specialistilor, cele mai expuse companii par a fi Volkswagen, Renault si Fiat, in timp ce francezii de la PSA Peugeot-Citroen trebuie sa-si faca foarte putine griji.
Mercedes SL 55AMG, un diamant pe roti
Ultimul, dar nu cel din urma model al clasei SL, a fost prezentat in urma cu cateva saptamani: SL 500. La Frankfurt, concernul german Mercedes-Benz este gata sa dezvaluie privirilor un nou automobil din acesta clasa, de fapt un roadster care te lasa fara suflare. Mercedes SL 55AMG, caci despre el este vorba, este un adevarat diamant pe roti. Plin de echipamente electronice de ultima ora, dar pastrand spiritul sportiv impus de AMG, vehiculul reprezinta raspunsul clar al germanilor la ofensiva declansata de concurenta in sectorul rezervat masinilor de lux.
Caracteristicile aerodinamice sunt excelente, iar elementele cromate, stopurile intunecate, gurile de aer imense si grila arcuita amenintator scot cu siguranta din multime modelul SL 55AMG.
Capota ascunde un propulsor V8 supraalimentat care dezvolta 476 cai putere, facand din SL 55 cel mai puternic autoturism produs de Mercedes vreodata. Acest motor extrem de potent, ajutat si de excelenta transmisie semiautomatica in cinci trepte, propulseaza masina de la 0 la 100 km/h in numai 4,7 secunde, iar viteza maxima, limitata electronic ajunge la 250km/h.
In afara capacitatilor uimitoare ale trenului de rulare, Mercedes SL 55AMG ofera cateva sisteme extrem de performante incluse in echiparea standard: frane Sensotronic (SBC), suspensii active (ABC), ca si inovativul mecanism -Vario-Roof-, care poate schimba coupe-ul in cabriolet in numai cateva secunde.
Mercedes a anuntat deja si pretul acestui extraordinar roadster: 110.000 dolari.
Audi lanseaza doua noi modele din familia A4
Germanii de la Audi sunt, conform opiniei specialistilor, -pe val-. Noile masini care poarta emblema firmei sunt foarte bine vandute, fiind apreciate in special de europeni. Dupa succesul obtinut o data cu lansarea in primavara acestui an a modelului de intrare A4, largirea gamei era un pas perfect justificat. Astfel, s-au nascut inca doua A4: Avant si Cabrio.
Modelul Avant a fost construit in special pentru cei care doresc o masina cu capacitate de incarcare cat mai mare. Cu bancheta spate pliata, acest automobil poate inghiti bagaje care ar impresiona orice transportator. La bordul unui Audi A4 Avant nu simti nici un moment ca pilotezi o masina de dimensiuni considerabile, doar daca privesti in oglinda iti poti da seama de lungimea caroseriei. Concurenta din segmentul pentru care a fost construit modelul este extrem de mare, insa Avant nu are motive sa se teama. Cu o gama de motoare extrem de performanta, care include nu mai putin de patru dieseluri, se dovedeste ca germanii de la Audi sunt gata de lupta. Ei se asteapta ca vanzarile noului model sa depaseasca 35% din intreaga linie A4.
Cu siguranta, Avant nu este cel mai mare automobil din clasa sa, insa, pentru cei care pretuiesc comfortul si stilul mai mult decat functionalitatea, este masina cea mai indicata. Daca adaugam si faptul ca germanii sunt gata sa echipeze modelul si cu inovativa transmisie Multitronic CVT si cu modulul de tractiune integrala, avem o idee destul de clara despre succesul de care se va bucura A4 Avant.
Audi nu avea multe de spus in domeniul cabrioletelor pana acum, insa o inspiratie de moment a inginerilor germani a dus la construirea noului A4 Cabrio. Acesta imparte cu varianta berlina toata linia de motoare si transmisia. Capacitatea portbagajului si spatiul interior sunt destul de generoase, avand in vedere ca modelul are o lungime cu 10 cm mai mare decat cea a predecesorului sau. Un sistem electrohidraulic pentru ridicarea capotei este inclus in versiunea standard, iar in interior, noutatea este reprezentata de remodelarea consolei centrale.
Siguranta a fost dintotdeauna o constanta in designul automobilelor fabricate de Audi si, din acest punct de vedere, A4 Cabrio ofera un echipament foarte competitiv, care include airbaguri frontale si laterale, ESP, frane asistate hidraulic si multe altele. In eventualitatea unei rasturnari, noul model este prevazut cu un sistem de protectie care poate proteja capetele ocupantilor prin ridicarea, in numai cateva milisecunde, a doua bari ascunse in spatele scaunelor.
BMW, aproape de viteza luminii
Renumiti prin spiritul lor sportiv si prin calitatea produselor fabricate, germanii prezinta, la Frankfurt, -cel mai rapid BMW din toate timpurile-. Starniti probabil de aroganta conationalilor de la Mercedes, mecanicii companiei din Munchen au reusit sa imbine in M3 CSL cel mai avansat vehicul al seriei 3, experienta castigata in Formula 1 si in cursele de anduranta cu conservatorismul reprezentat de 3.0 CSL, model al anilor *70.
BMW M3 CSL atinge performante -revoltatoare-, ajutat de greutatea redusa a caroseriei si de motorul de 3.2 litri cu sase cilindri in linie. Masina poate ajunge de la 0 la 100 km/h in mai putin de 5 secunde, iar aspectul sau exterior este impresionant, un adevarat aspirator de priviri.
Desi oficial este doar un concept, se pare ca M3 CSL are multi fani in randurile oficialilor de la BMW, iar intrarea sa in productie este numai o chestiune de timp. Exista chiar zvonuri ca modelul va alerga liber pe sosele in primavara anului viitor.
Jaguar isi sarbatoreste centenarul cu -R- Coupe
Britanicii de la Jaguar sunt pregatiti sa-i lase pe vizitatorii standului lor de la Frankfurt Motor Show cu gura cascata. Un coupe argintiu cu doua usi si patru locuri, de o eleganta si un stil uimitoare troneaza in mijlocul celorlalte masini din aceeasi familie: X-Type si XKR-Silverstone. In fata unui astfel de automobil palesc de ciuda chiar si germanii de la Mercedes, BMW, Audi sau Volkswagen, aflati -pe teren propriu-. -Ne-am capacitat designerii sa exprime cum va avansa <look-ul> Jaguar in urmatorii ani si sa dovedeasca, daca mai era necesar, ca suntem un jucator cu greutate in arena auto-, a declarat Jonathan Browning, unul dintre directorii firmei.
Total diferit fata de recent lansatul X-Type si fata de coupe-ul XK-8, modelul -R-, caci asa se numeste minunea, imprumuta la extremitatea frontala liniile arcuite si rotunjimile clasicelor MkII si XK-150. Din lateral se vede clar posibilitatea trecerii la varianta cu patru usi, iar spatele este la fel de rotund, dar mai inalt decat botul. Daca privirea de ansamblu nu v-a impresionat, cu siguranta ca detaliile va vor face sa va tineti rasuflarea. Daca deschideti usile imense, veti gasi, asa cum era de asteptat, multe elemente acoperite cu lemn si piele, dar si chitibusuri cromate. Pana si podeaua este acoperita cu piele, exprimand un lux orbitor.
Pe langa eleganta, R-Coupe ascunde si multa tehnologie de ultima ora. Un sistem activat vocal va permite sa accesati CD-playerul, televizorul, telefonul sau climatizarea, iar rapoartele transmisiei pot fi schimbate prin simpla atingere a unor butoane de pe volan, ca si la masinile de Formula 1.
Chiar daca acest concept nu va intra niciodata in productia de serie, inginerii de la Jaguar au demonstrat ca sunt extrem de competitivi in segmentul de lux. Oricum, unele elemente care intra in compunerea lui R-Coupe se vor regasi cu siguranta in echiparea viitorului XJ8, care va fi produs cel mai probabil anul viitor.
Noutati la Frankfurt
Mercedes PRE-SAFE Sistem
Germanii de la Mercedes au dezvaluit o noua tehnologie, numita PRE-SAFE, care permite detectarea unei eventuale coliziuni inainte ca aceasta sa aiba loc si activeaza sistemul de protectie la inpact. Si nu se opreste aici, daca eventuala coliziune este evitata in ultimul moment, intregul sistem se reseteaza automat.
Un nou concept Volvo – PCC2
Volvo a realizat o noua versiune a conceptului Performance Concept Car (PCC). PCC2 va fi bazat pe platforma popularului model V70 si ofera tractiune integrala.
Smart, mic si foarte economic
La Motor Show-ul german, MCC Smart a prezentat un concept cu alimentare alternativa numi Smart Hyper. Combinarea motorului Diesel cu unul electric promite o reducere importanta a nivelului de carburant (aproximativ 13%) si a emisiilor de noxe.
Design interior futurist de la Johnson Controls
In materie de design interior, Johnson Controls este o marca foarte bine cotata. La Frankfurt, ei au propus doua concepte: Ariston si Etimos.
Ariston este materializarea ideii de casa si birou pe roti, mai exact un adevarat domiciliu autopurtat, din care nu lipsesc obiectele necesare coordonarii unei afaceri, in timp ce Etimos reprezinta conceptia celor de la Johnson Controls despre un vehicul care sa poata fi modificat in functie de scopul calatoriei.
Noi reglementari pentru vanzarile de autovehicule in Europa
Comisia Europeana examineaza noi moduri pentru a reglementa competitia existenta in industria auto, in vederea eliminarii posibilitatii incheierii de contracte neavantajoase la cumpararea unei masini si pentru intretinerea acesteia, a declarat un purtator de cuvant al comisiei.
Noile reguli pentru reglementarea industriei auto ar putea intra in vigoare in luna septembrie a anului viitor si vor avea ca scop final protejarea clientilor.
-Noul sistem legislativ va include noi reguli si pentru vanzarile auto on-line, prin intermediul Internetului, deoarece multe dintre site-urile web care vand autovehicule practica tehnici de concurenta neloiala-, a declarat Michael Tscherny, purtatorul de cuvant al Comisiei.
Tscherny a mai adaugat ca rezultatele actualelor scutiri de taxe pentru comertul cu autovehicule nu se ridica la nivelul asteptarilor, deoarece aceste reguli au fost impuse ca masuri antitrust, care sa inlature posibilitatile de prefixare a preturilor de vanzare sau de impartire a pietelor.
De asemenea, Comisia Europeana a amendat, pentru practici concurentiale neloiale, companiile Volkswagen, cu 121 milioane de euro, si divizia Opel a companiei DaimlerChrysler, cu 42 milioane de euro.
Regulile aflate in vigoare in prezent nu au mai fost modificate din 1995 si au fost stabilite pentru reglementarea industriei auto din 1985. O parte dintre noile reguli vor putea intra in vigoare pana la sfarsitul acestui an.
