Căile ferate române se află în cea mai proastă vară din ultimele trei decenii. În nici un an care a trecut de la debutul distrugerii CFR, din 1990, nu am primit atât de multe știri despre pasageri blocați în căldură sufocantă în vagoane sau în câmp, despre locomotive defecte și locomotive de intervenție care se defectează și despre accidente majore care au complicat și mai tare circulația trenurilor.
Numeroasele incidente din această vară – practic, nu a trecut nici o zi fără întârzieri uriașe, până la recorduri de 24 de ore de la plecarea în călătorie, nu sunt o surpriză.
După 30 de ani de furturi, bătaie de joc și incompetență, e de mirare că această serie de incidente nu a venit mai devreme.
România, e tot mai clar, a ajuns la capăt în toate domeniile și începe să se rupă.
Accidentul de la Fetești, în care două garnituri s-au ciocnit, în condițiile în care unul dintre mecanicii de locomotivă era beat, a scos la iveală probleme majore în modul cum sunt organizate căile ferate române.
În primul rând, CFR Călători și CFR Marfă închiriază companiilor private cele mai bune locomotive ale lor, pe sume infime, fără transparență, în condiții necunoscute publicului, așa cum a relatat presa. Cea distrusă la Fetești fusese recondiționată în 2019. Pentru firmele de stat rămân locomotivele vechi, care se defectează mereu, spre disperarea pasagerilor. Se creează astfel o concurență neloială la CFR, cu ajutorul chiar a oamenilor din CFR.
În al doilea rând, constatăm că nici la companiile de stat, nici la firmele private nu există un control atent al stării de sănătate și al consumului de alcool în rândul angajaților (în 2018, o garnitură de marfă s-a prăbușit de pe un pod pentru că, de asemenea, mecanicul era beat). Se pune astfel în pericol viața zecilor de mii de români care circulă zilnic cu trenul.
Nu mai amintesc aici de implicațiile politice ale modului cum s-a realizat transferul de proprietate de la companiile feroviare de stat la cele private și de implicarea unor miniștri ai Transporturilor pe care DNA nu i-a deranjat, din păcate, niciodată.
Responsabilitatea actualei coaliții de guverne este majoră, și am toată încrederea că Ministrul Cătălin Drulă va reuși, așa cum a făcut-o și pe alte paliere, să găsească împreună cu echipa sa cele mai bune soluții! Pe termen scurt, se impun intervenții la obiect acolo unde trebuie intervenit de urgență, pentru ca numărul de incidente să scadă cât mai repede. Dar pe termen lung, trebuie sporită atenția acordată și infrastructurii feroviare.
Din fericire, în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) sunt alocate sume importante pentru modernizarea căilor ferate. De asemenea, există numeroase fonduri structurale pentru același domeniu. Nu mai e timp de pierdut.
Până atunci, un prim pas obligatoriu îl reprezintă transparentizarea procedurilor de închiriere a locomotivelor de la companiile de stat: câte sunt închiriate, în ce condiții, cine sunt beneficiarii și care sunt costurile și câștigurile pentru companiile de stat. Astfel, poate fi eliminate rapid incidentele create de defectarea locomotivelor vechi.
Marius BODEA
Senator USR PLUS de Iași
Domnule senator din USR PLUS,
Mesajul dumneavoastra este oarecum bine alcatuit, insa poate ar trebui sa fiti mai direct in exprimare in legatura cu faptul ca infrastructura feroviara aflata in stare critica de 31 de ani, in care nu s a construit nici macar un kilometru de cale ferata noua apartine statului roman, si curios nu i asa , toti ministrii din transporturi nu au alocat un leu pentru dezvoltare.c
Sa fiu totusi obiectiv, s a construit o cale ferata de la zero, insa este facuta de un agent economic privat , si este cale ferata privata firma in cauza fiind de departe cel mai mare cumparator de masa lemnoasa de ce exploateaza padurile Romaniei
Cu exceptia fostului comisar european Corina Cretzu ce tragea efectiv de decidentii din Bucuresti in legatura cu posibilitatea construirii modernizarii caii ferate de la zero la standardele actuale cu fonduri europene, nimeni din masa media, din clasa politica si chiar de la Presedentie nu a reactionat sau macar mimat interesul .
Sa va reaminstecs ca in Romania ultimilor 8 ani, s au cheltuit miliarde de lei din bugetul public pentru spectacole, distractii, circ media cu tot felul de invitati din afara sub pretextul ofertei primarilor , s au acordat legal dar imoral bani extrem de multi formatorilor de opinie media de pe TV, pentru a prezenta o imagine in care omul serios, muncitor a fost practic decredibilizat iar vulgul, prostitutia profesionala a devenit modelul social promovat.
Ce sa mai vorbim de faptul ca in Romania de dinainte de 1989 se fabricau locomotive, ca eram una din cele cinci tari din lume producatore de locomotive de foarte buna calitate, pe care o sa le gasiti in cele mai neasteptate tari in foarte buna stare de functionare, insa noroc cu politicienii nostri ca au considerat ca era o uzina comunista si au demolat -o, specialistii au fost dati afara , iar acum pe terenul acelei fabrici avem un Mall.,
Din motivul sus mentionat nu mai avem locomotive si nici nu o sa mai producem , ca asa este ordin din partea Inaltei Portzi de la Bruxelles, acolo unde ai nostri politicieni iresponsabili solicita protectie pentru a si satisface imaginatia in calitate de baroni locali.
Poate ca asta se doreste de catre decidenti nostri politici, transformarea statului roman intro colonie de tip stat esuat al Europei si de ce nu inlocuirea populatiei autohtone cu valurile de emigranti ce vor fi repartizati pe baza de ordin de la UE, si aia nu o sa aiba nevoie de cale ferata pentru a pleca de aici inapoi in Vestul Europei.
Adriane daca aici era mana Uniuni Europene(de distrugere a tot ce era bun in tara asta vorbesc)atunci numai luau Ruso-Kazahi,Petromidia Navodari sau tot Rusi Combinatele alea metalurgige si alte active de valoare ale statului Roman;numai cauta vinovati in alta parte pentru ca sa acoperi hotiiile politicienilor protejati de justitie si a tot felul de borfasi care au devalizat economia Romaneasca in avantajul lor,aproape toti romani vad ce au facut astia chiar si tu caci eu nu te cred prost ci ca esti unul dintre aceia care dezinforfemezi cu intentie,adica om de cea mai joasa speta care arunci minciuni caci romani sunt prosti dupa mintea ta si pun botul la vrajeala asta cum ca nu politicianul,securistul,magistratul sau alt functionar al statului care a devenit milionar in dolari pentru ca a avut putere sa decida ce sa faca cu activele Romaniei este vinovat de jaful de dupa 1990 ci Uniunea Europeana si S.U.A.;gandesti exact ca recent eliberatul din puscarie Liviu Dragnea pentru ca si ala tot asa spunea inainte de alegerile europarlamentare:”Uniunea Europeana si S.U.A.au transformat Romania intr-o colonie”.