Cozile interminabile de la Aeroportul Otopeni, întârzierile şi servicii de slabă calitate, s-ar putea rezolva prin construirea noului terminal de călători, în condiţiile în care actualul terminal a fost construit pentru o capacitate de 6 milioane de pasageri, iar traficul pe Otopeni a ajuns la circa 15 milioane şi tot creşte.
Dar pentru ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, construirea noului terminal nu constituie o prioritate.
În 2022, a amânat prin lege cu şase ani construirea noului terminal până în 2028. Nu a pornit nici măcar licitaţia pentru lucrări, deşi studiul de fezabilitate este finalizat de vreo 10 ani, iar exproprierile, de cinci ani. Deşi aeroportul are an de an profituri de sute de milioane de lei cu care ar putea porni construirea noului terminal, Sorin Grindeanu a decis să verse aceşti bani în sacul fără fund al lui Ciolacu, de unde se hrănesc sinecuriştii PSD-PNL.
Horaţiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, spune că Grindeanu nu a făcut nimic timp de trei ani pentru această investiţie atât de necesară pentru principala poartă aeriană a României. „Actuala guvernare ştie doar să ia cu două mâini dările de la români. Când e de oferit ceva înapoi, nici vorbă de servicii de secol 21 pentru oameni, ci doar îmbuibare pentru propriii speciali. Românii merită să se bucure de un terminal modern de mare capacitate şi acasă, la Otopeni, nu doar în deplasările aeriene în alte colţuri ale lumii”, spune Horaţiu Cosma.
În loc să se ocupe de construirea noului terminal, atât de necesar, Sorin Grindeanu a înscăunat zilele trecute, pentru încă patru ani, aceiaşi politruci la conducerea Aeroportului Otopeni. Contrar legii şi avertismentelor Fondului Proprietatea, selecţia „profesionistă” făcută din pix de Ministerul Transporturilor a scos la iveală fix aceiaşi administratori care au păstorit dezastrul din ultimii ani la principala poartă aeriană a României.
