Calea ferata ce ar fi trebuit sa scurteze drumul dintre Ramnicu Valcea si Bucuresti cu 125 kilometri sau -Calea soarelui-, cum a fost denumita in epoca socialista, a ajuns o ruina fara sanse de reabilitare.
In discutia avuta cu directorul sucursalei valcene a societatii CONCEFA SA Sibiu, inginer Nicolae Ungurean, in privinta viitorului caii ferate Ramnicu Valcea-Valcele, acesta si-a exprimat regretul nefinalizarii respectivului proiect. -Primele proiecte dateaza din anii *30. O premiera la acest proiect a fost si folosirea la viaducte a grinzilor de beton precomprimat de 25-30 metri, din cauza economiilor la otel din acele vremuri. Acest lucru nu inseamna ca s-a neglijat siguranta in exploatare, din moment ce garantia este de 100 de ani. Daca proiectul s-ar fi finalizat, drumul pe calea ferata s-ar fi scurtat cu 125 km. Si, atunci, Bucurestiul ar fi fost doar la 166 km. Dintr-un mic calcul, se poate vedea eficienta economica si importanta strategica a proiectului. Acest traseu spre Ardeal are o declivitate (nivel de panta) de 10 la mie, fata de culoarul spre Brasov, care are 28 la mie.- In 1990, s-a facut o verificare a traseului cu o garnitura de tren plina cu piatra. Multi valceni au visat ca prin locurile acelea vor circula trenuri internationale de mare viteza. Goranu urma sa devina o gara moderna, cu autogara si pasaje subterane. Pana la urma, totul a devenit un morman de fiare vechi.
