-Purtatorul de cuvant- al controversatului om de afaceri Marian Alexandru Iancu a devenit peste noapte un parlamentar roman care a dat declaratii despre afacerile din jurul RAFO Onesti, anuntand ca este -consilierul presedintelui Balkan Petroleum-. Aceasta firma la care Iancu detine jumatate din actiuni are in posesie 97% RAFO Onesti. Cealalta jumatate din Balkan Petroleum este detinuta de Central Europe Petroleum, fosta Regal Petroleum Services despre care compania ruseasca Gazprom spunea ca fura gaze naturale din tevile sale care tranziteaza Ucraina.
Deputatul nu are trecut in declaratia de interese faptul ca ar fi remunerat pentru functia sa de consilier al unui presedinte de mare companie petroliera, drept pentru care este cel putin dubioasa activitatea sa voluntara si zelul pe care il depune pentru a apara pe gratis o firma straina. -Nu e treaba dumneavoastra daca sunt sau nu remunerat-, a spus deputatul de Ilfov dupa ce ne-a amenintat cu faptul ca ne va trimite in judecata.
In alta ordine de idei, Marian Anton nu prea are nevoie de bani, el fiind actionar la mai multe firme, si avand depozite consistente in banci. Parlamentarul PNL are mai multe case, apartamente, terenuri si paduri. El este cunoscut si pentru ca a fost acuzat de directorul ADS, Corneliu Popa, pentru ca ar fi facut presiuni pe langa el pentru a concesiona unele terenuri in Giurgiu.
In acelasi timp, Inspectoratul Judetean de Politie din Bacau a inceput o ancheta cu privire la aspectele financiare ale acestui transport. -S-au ridicat o serie de documente, dar nu avem date ale anchetei pana in momentul acesta. Se analizeaza toate datele problemei-, a declarat subcomisarul Carmen Sova, purtatorul de cuvant al IPJ Bacau. In acelasi timp, seful inspectoratului a anuntat ca va prezenta mai multe date in aceasta dimineata. Directia Financiara din Bacau a inceput si ea verificarile in ceea ce priveste darile catre stat in cazul transportului de combustibil.
Un aspect deosebit de interesant il regasim in ceea ce priveste firma Visto Primex, beneficiara celor 23 de vagoane cu benzina din trenul care a deraiat. Firma fusese acreditata pentru a comercializa uleiuri minerale in mai 2003, dar ea a fost infiintata in decembrie 2003. Aceasta autorizare se elibereaza de catre Ministerul Finantelor Publice tocmai pentru a limita numarul de fraude in domeniul comertului cu produse petroliere.
Scandalul din jurul accidentului de la Gugesti s-a ivit in momentul in care a aparut informatia ca in vagoanele care au explodat se afla benzina, in ciuda faptului ca ele erau inscriptionate ca fiind incarcate cu motorina. Primele comunicate ale autoritatilor indicau faptul ca acele vagoane contin motorina tocmai fiindca acele vagoane erau inscriptionate ca atare. Faptul ca exista un alt continut a fost confirmat pentru prima data de seful Inspectoratului General al Pompierilor, generalul Vladimir Secara. -Cine stie… poate ca pompierul o fi luat alta placuta de pe alt vagon-, a comentat evaziv consilierul presedintelui Balkan Petroleum, Marian Anton, care este si deputat PNL.
La randul sau, directorul general de la RAFO a sustinut cele spuse de deputatul miliardar Anton. -Au fost incarcate 11 vagoane cu 500 tone de motorina si 23 de vagoane cu 994 tone de benzina fara plumb. Transportul a fost insotit de toate documentele necesare si cerute de legislatie. Incarcarea este conforma actelor, ceea ce inseamna ca vagonul in care se spunea ca este benzina contine benzina si in cel in care se preciza ca este motorina este motorina. Politia a ridicat de la societate documentele transportului pentru ca sunt necesare anchetei, care va privi toate societatile implicate. Au fost luate comanda, actele de plata a accizelor, factura fiscala, avizul de insotire a marfii, nota de greutate si declaratia de conformitate-, a declarat Paul Ivascu.
Caseta:
300 de vagoane-cisterna oprite din circulatie
Traian Panait, secretar de stat in Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, a declarat in legatura cu evenimentul petrecut in statia CFR Gugesti din judetul Vrancea ca -la aceasta ora, in statia Gugesti se lucreaza atat la firul 2 de circulatie, cat si la catenara. Firul 1 de circulatie a fost pus in functiune aseara, la ora 22,00. Estimam ca lucrarile la firul 1 de la catenara se vor termina maine, si probabil joi intreaga circulatie va fi redata atat pe firul 1, cat si pe firul 2 si cu tractiune electrica. Referitor la masurile pe care Compania CFR Marfa le-a luat, acestea au constat in identificarea vagoanelor care au osii din lotul similar cu osia care s-a rupt. Au fost identificate 300 de vagoane cisterna. Aceste vagoane au fost oprite inca de ieri si vor fi trimise la producatorul de osii si boghiuri pentru inlocuirea lor conform instructiunilor de la calea ferata. Intre cele 300 de vagoane identificate nu exista nici un vagon de calatori.
Vagonul care a avut osia rupta duminica dimineata fusese verificat de catre fabrica de osii si boghiuri in data de 6 august si fusese declarat apt pentru circulatie. In momentul de fata, conform instructiunilor de la calea ferata, osiile identificate ca facand parte din aceasta sarja au fost oprite de la circulatie si vor fi trimise la producator pentru a fi inlocuite-.
