Increderea romanilor in autovehiculele autohtone, greu zdruncinata in urma cu cativa ani, a inceput sa creasca simtitor. Replicile de genul -numai masinile romanesti rezista la drumurile romanesti- sunt auzite tot mai des in show-roomuri, iar cresterea calitativa a masinilor produse in tara este evidenta. Cel mai sensibil punct care arata increderea consumatorilor in respectivul produs este nivelul vanzarilor, si, in Romania, luna mai a demonstrat ca Solenza poate fi un succes, iar Matizul este inca un preferat al poporului. Toate bune si frumoase, masinile romanesti se vand bine, companiile isi maresc reteaua de dealeri, piesele sunt -mai de origine- decat cele de pana acum, iar romanul este incantat de performantele vehiculului cumparat. De unde sa stie el, cumparatorul, ca serviciile garantie si postgarantie se zbat inca intr-un punct mort? Cand cumperi o masina, ti se baga in cap tot felul de gogomanii: -Nu platesti nimic in garantie, dupa ce expira garantia toate service-urile autorizate de producator te primesc cu bratele deschise, are motor si cutie Renault- etc. Cu toate declaratiile pompoase ale domnilor de la Dacia, sistemul de service din Romania este inca la pamant, degeaba au vopsit gardul service-urilor, care arata ca in filmele americane, daca in interior mecanicul e tot leopard. Sa exemplificam: Cumperi o masina. La 1.000 de km esti obligat sa faci revizia, iar mecanicul nu constata nici o problema (e masina noua…). Dupa vreo cateva luni, impecabilul vehicul incepe sa scartaie si mergi nemultumit la un service. Greseala! Nu -la un service-, trebuie sa mergi la cei care au facut prima revizie, ca numai ei te primesc. Si la show-room ti se spusese ca orice service autorizat se ocupa de reparatii… Trecem si peste asta ca, de, suntem romani si acceptam multe. La 10.000 de km, a doua revizie obligatorie, platesti cam tot ce se schimba la masina conform cartii de garantie (ulei, filtru, placute de frana), dar si manopera… ca e in garantie. Nimic extraordinar, dar dupa parerea ta motorul nu functioneaza bine, trepideaza ciudat. -Du-te matale la tester ca numai acolo iti spune unde e buba-, te sfatuieste un mecanic caruia i-ai indesat o -hartie- in buzunar, fara de care inca nu se poate in Romania. La tester: -Totul e perfect la injectie, restul… nu stiu, vezi la baieti!-. Te intorci la primul mecanic, ala cu hartia. -Ie motor frantuzesc, dom*le, decat sa-l desfac mai bine lasa-l asa cum e si daca face mai rau, vino inapoi si mai vedem…-.
Cam asta se intampla la un service autorizat-modernizat, fie ca e vorba de Dacia Berlina, SuperNova sau Solenza. Ajungi sa mergi la mecanici de la coltul strazii, care te rup la buzunar, dar care isi respecta clientii care platesc si gasesc hiba. Si atunci, domnilor de la Dacia, care este avantajul noilor dealeri, al show-roomurilor luxoase si al pieselor de origine? Apropo de -piese de origine-. Care o fi originea aia, daca la o masina noua se rupe macaraua de actionare a geamului in numai doua luni, inchiderea centralizata clacheaza la fel de repede, iar masina scartaie de parca da sa se rupa… SuperNova si Solenza reprezinta evolutia marcii Dacia, parca asa spuneati. Si romanii cumpara masini autohtone, furati de mirajul garantiei, de farmecul personal al noilor sefi de la Dacia si de preturile relativ mici ale produselor. Atata dai, atata face! De ce nu creste perioada de garantie masinilor Dacia? Pentru ca domnii de la Pitesti stiu prea bine ce produc…
