Producatorul francez Renault, de a carui soarta depinde in mare masura viitorul uzinelor Dacia, se teme de o scadere considerabila a cotei pe care o detine pe piata din Europa Centrala. Conducatorii firmei considera ca reducerea de taxe vamale pentru anumite produse, impusa statelor din regiune de aderarea la Uniunea Europeana, va avea efecte negative pentru propriile vanzari. Tari precum Polonia, Cehia, Ungaria sau Slovacia vor fi nevoite, de la 1 mai 2004, sa scada considerabil taxele impuse vehiculelor provenite din tarile asiatice pentru a fi in concordanta cu standardele UE.
In acest moment, Renault se afla pe locul al doilea in regiune, cu 10,9% – 75.439 unitati vandute in primele opt luni ale lui 2003 -, fiind depasit doar de Skoda, care detine 16,6% din aceasta piata. Trendul crescator se mentine inca din 1998, cand francezii se laudau cu numai 6,3%. Se pare insa ca acesta este un prag ce nu va putea fi depasit niciodata, Philippe Jombart, seful Renault Polska, unul dintre principalii comercianti ai modelelor firmei, declarand fara echivoc: -Cota noastra de piata se afla, probabil, intr-un punct maxim.- In afara de invazia prognozata a vehiculelor produse in Asia, francezii au motive intemeiate sa se teama si de firmele europene concurente, care au facilitati proprii de productie in zona. Este cazul unui joint-venture intre PSA/Peugeot-Citroen si Toyota – care va da nastere unei masini de clasa mica, produsa in Cehia – si al celor de la Fiat, al caror nou model Panda are toate sansele sa se vanda foarte bine datorita unui raport calitate/pret extrem de competitiv.
Cheia X-90
Conform analistilor de la AutomotiveNews, singura oportunitate a francezilor de a-si mentine cota de piata vine, incredibil, dinspre Romania, locul in care producatorul Dacia, detinut de grupul Renault, se pregateste sa lanseze X-90. Pretul foarte redus al automobilului produs la Pitesti, precum si virtualele sale calitati par a fi cheia cu care Renault poat
