Modelul Mazda RX-8 a fost realizat pe baza prototipului RX-EVOV, prezentat pentru prima data in octombrie 1999 la Salonul Auto de la Tokyo, iar de la inceputul acestei luni el poate fi achizitionat si din Romania. Noul RX-8 este prevazut cu patru portiere, cele din spate deschizandu-se in sensul opus usilor din fata. Datorita acestui sistem -mai clasic-, cu stalp central, RX-8 are, in acelasi timp, aspect de automobil sport pur, dotat in acelasi timp cu pachetul de patru portiere si patru scaune. Desi ofera spatiu suficient pentru patru adulti, noul model nu-si dezminte caracteristicile de baza proprii unui autovehicul sport, datorita pozitionarii frontale a motorului si a formei, care reflecta interesul proiectantilor pentru un vitezist fara compromisuri. Avand console scurte in fata si spate, aripi si bare de protectie distinctive, capota motor bombata, noul model RX-8 ilustreaza potentialul sau de performanta. Grila pentagonala a radiatorului, o constructie comuna tuturor autovehiculelor Mazda, functioneaza ca sistem de admisie a aerului. Datorita motorului compact Renesis, stalpul A al modelului RX-8 poate fi deplasat in fata si dispus in unghi ascutit, deplasand optic centrul de greutate si masa autovehiculului catre partea din spate.
Inginerii Renesis au primit sarcina de a dezvolta un motor de aproximativ aceeasi putere efectiva ca si motorul biturbo 13 B. Totusi, proiectantii s-au concentrat pe realizarea unui motor cu consum redus de combustibil si nivel scazut al emisiilor. Aceste obiective au fost realizate o data cu crearea noului motor Mazda Renesis. Motorul cu racire cu apa – dotat cu doua pistoane rotative si camere de combustie cu o capacitate de 645 cm fiecare – atinge puteri intre 240 si 250 CP, la o turatie de 8.500 rpm. Cuplul maxim al motorului, de 220 Nm, se obtine la 7.500 rpm, ceea ce face ca motorul Renesis sa fie cel mai puternic motor rotativ fara turbina de supraalimentare. Acesta are nevoie de o cantitate de ulei cu 50% mai mica si, respectiv, cu 40% mai putin combustibil decat predecesorul sau. De asemenea, motorul rezolva problema cantitatii insemnate de emisii, asociata cu motoarele rotative din generatiile anterioare.
Impreuna cu toate sistemele accesorii, Renesis este aproximativ la fel de mare ca un motor cu patru cilindri in linie. Blocul motor are o inaltime de numai 338 mm si este aproape la fel de inalt ca si cutia de viteze. Motorul rotativ compact, ampatamentul lung de 2,70 m si scaunele sport, care asigura economie de spatiu, ofera un spatiu generos in habitaclu. Spatiul pentru cap, umeri si genunchi este comparabil cu cel al limuzinelor sport conventionale. Sasiul noului Mazda RX-8 se sprijina pe roti de 18 inci, echipate cu pneuri de 225/45 ZR 18, sistemul de suspensii cu bare A duble asigura caracteristici de manevrabilitate excelente. Autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte, ABS si DSC.
Pentru interior, designerii de la Mazda au optat pentru o combinatie intre traditional si modern. Vitezometrul si tahometrul au aspectul instrumentelor clasice, cu ace indicatoare. Tahometrul are pozitia zero in punctul -orei sase- de pe cadranul ceasului, adecvata pentru un autovehicul cu turatie mare. Toate comenzile sunt usor accesibile pentru sofer. Consola centrala, precum si consola spate, placate cu argintiul specific, accentueaza aspectul sport al autovehiculului. Dotarile standard ale vehiculului, destinate sigurantei pasagerilor, includ airbaguri inteligente fata si laterale.
Kusabi, surpriza Mazda pentru Frankfurt Motor Show
Mazda Motor Corporation va dezvalui un nou concept Zoom-Zoom la cel de-al 60-lea Salon Auto de la Frankfurt, care isi va deschide portile la inceputul lunii septembrie. Kusabi – un concept car mic, usor, cu motor diesel – indica in detaliu noua directie adoptata de designerii japonezi pentru masinile Mazda din clasa B. Alaturi de conceptul Kusabi va debuta oficial in Europa si modelul Mazda3.
Mazda Kusabi este un concept interesant, care dezvaluie eforturile Mazda de a dezvolta sisteme inovatoare de utilizare a spatiului si un limbaj unic de design. Tradus din japoneza, Kusabi inseamna -fix, stabil-, insa poate sa insemne, de asemenea, si -a deschide calea pentru ceva nou-. Conceptul este o masina sport de dimensiuni reduse, moderna, cu un exterior stilizat si agresiv, dotata cu un performant motor diesel common-rail de 1,6 litri, ecologic si cu atribute care fac sofatul de zi cu zi in aglomeratia metropolelor placut si chiar relaxant.
Designul exterior arata linii ascutite care se intind de la capota motorului catre panourile laterale si pana la partea din spate, anvelope mari si aripi pronuntate, dar si un inconfundabil -unghi intors- pronuntat de la stalpii A catre spate. Rezultatul este un concept car sport cu multa agresivitate, echipat cu un mecanism revolutionar de acces la portbagaj, imbunatatind astfel functionalitatea de zi cu zi a vehiculului.
