Editura -Cuget liber- din Constanta a lansat recent o lucrare impresionanta prin continut, dar si prin aspectul grafic si tipografic: Porturile Dunarene, Maritime si de pe Caile Navigabile Interioare in Sectorul Romanesc (navigatie, transport, turism, istorie, cultura, ecologie), insotita un al doilea volum, Rutiera Dunarii. Litoralul Marii Negre si Caile Navigabile Interioare in Sectorul Romanesc, cuprinzand date tehnice si harti. Cei trei autori ai cartii, capitanul de cursa lunga si fluvial Gheorghe Iurascu, ofiterul maritim III Eugen Huhulescu si inginerul hidrotehnist Ion Tigaret, au asezat in fruntea lucrarii un citat din Locul romanilor in istoria universala de Nicolae Iorga, ca un argument al demersurilor lor: -Spatiul geografic carpato-dunareano-maritim, prin admirabila sa arhitectura naturala, armonioasa si simetrica, a influentat considerabil istoria poporului nostru, realitate recunoscuta atat de istoricii romani, cat si de catre unii cercetasi straini, realitate geografica hotaratoare ce nu se poate contesta de nimeni si prin nimic.-
Lucrarea actuala debuteaza cu consideratii generale asupra Dunarii, de fapt o trecere in revista a istoriei fluviului si a importantei pe care a avut-o in istoria acestor locuri, de la geneza fluviului si a Marii Negre, situate cu 4.600.000.000 de ani in urma, la hominizii din epoca tertiara si la primii locuitori ai acestei zone, neanderthalienii din Paleoliticul Mijlociu, pana in zilele noastre. In fiecare dintre aceste momente, Dunarea a insemnat o cale de comunicare, sau, cum afirma in prefata volumului capitanul de cursa lunga Ion Jercan, ea este -nu numai un drum acvatic, ci si unul spiritual, pe care calatoreste permanent istoria Europei si care nu tine cont de piedicile existente…-. Urmeaza date de specialitate privind bazinul hidrografic al Dunarii si sectoarele ei. Un capitol este dedicat porturilor fluviale, fiecare localitate beneficiind de o tratare complexa (istoria locului, inclusiv marturiile arheologice, monumentele istorice si artistice, personalitatile marcante sau legendele zonei, santierele maritme cu toate datele tehnice. Intalnim aici locuri cu rezonante literare, daca ar fi sa amintim numai Schela Cladovei sau Insula Ada-Kaleh, gasim date demografice, aflam numele unor oameni de stat care au contribuit la dezvoltarea porturilor respective, cum ar fi Alexandru Ghica sau Barbu Stirbei. Informatia stiintifica este dublata de aceea anecdotica, datelor exacte alaturandu-li-se fotografii informative sau de atmosfera, unele dintre ele de epoca.
Cel de-al doilea volum, alcatuit din sapte fascicule, unul introductiv, cinci tratand sectoarele dunarene si unul concluziv, intitulat Caile navigabile din Europa – existente si perspectiva, se constituie in lucrare de stricta specialitate, fiecare fascicul cuprinzand tabelul datelor caracteristice ale statiilor hidrometrice, al statiilor radio costiere participante la serviciul de radiocomunicatii, al zonelor de competenta ale autoritatilor de supraveghere fluviala, dimensiunile maxime ale diverselor tipuri de convoaie, profilul Dunarii la suprafata si in adancime si hartile aferente.
Cantitatea imensa de informatie, structurarea judicioasa a acesteia, micul dictionar de termeni specifici ce insoteste primul volum, bibliografie remarcabila, publicarea legislatiei domeniului fac din Dunarea si litoralul Marii Negre prima monografie a porturilor romanesti, ce intereseaza, prin acribia stiintifica, specialistii, iar prin datele generale – turistice, istorice, culturale – publicul larg. Lucrare enciclopedica, cartea publicata la -Cuget liber- impune numele autorilor ei nu numai specialistilor in domeniu, dar si celor mai pretentiosi cititori dornici sa se informeze si, eventual, sa viseze pe malurile Dunarii, care -a fost, este si va fi <Coloana vertebrala> a Europei, deoarece traversand-o de la vest la est (…) a permis popoarelor sa comunice intre ele, sa faca schimburi materiale si spirituale, economice si politice, devenind cu timpul un altar pe care s-au faurit civilizatiile popoarelor europene – <Civilizatia Europei>.-
