In aceasta vara, patronii companiilor de microbuze care opereaza pe litoral, intre Constanta si Mangalia, au de ce sa se teama: de concurenta cu calea ferata.
Societatea Nationala CFR Calatori a redus drastic tarifele pentru trenurile care circula pe aceasta relatie.
Astfel, indiferent in ce tren te urci (personal, accelerat, rapid) intre Constanta si Mangalia vei plati bilet de personal. In acest fel, este mult mai ieftin sa iei trenul pentru a te deplasa intre statiuni decat sa apelezi la autobuze sau microbuze. Ca sa nu mai vorbim de confort: in tren poti sa te misti de colo-colo si nici nu transpiri atat de abundent ca in microbuz sau autobuz. Singurul inconvenient este reprezentat de viteza de deplasare mai redusa a trenului in comparatie cu mijloacele de transport auto.
Spre comparatie, un bilet de tren Constanta – Costinesti (28 km pe calea ferata) costa numai 17.000 de lei, in comparatie cu 30.000 de lei, cat trebuie sa -cotizezi- la microbuz. Daca ar fi fost aplicate tarifele normale, la accelerat biletul ar fi costat 43.000 de lei, iar la rapid – 70.000. Alte exemple de tarife practicate de CFR Calatori: Constanta – Eforie Nord (14 km), sau Costinesti Tabara – Eforie Nord (aceeasi distanta) – 13.000 de lei si Eforie Sud – Mangalia (26 km) – 17.000 de lei.
-Aceste tarife sunt valabile numai pe perioada verii si speram intr-o crestere semnificativa a numarului de persoane care apeleaza la tren pentru a se deplasa intre statiuni-, spune directorul de marketing al CFR Calatori, Ion Soare.
Pentru a satisface cerintele de transport, conducerea CFR Calatori ia in calcul si prelungirea duratei de circulatie a trenurilor sezoniere. -In mod normal, acestea circula pana la sfarsitul lunii august. In functie de vreme si de solicitarile calatorilor, suntem insa pregatiti sa prelungim durata de circulatie-, ne-a mai declarat dl Soare.
-Sageata Albastra- – preferata huliganilor
Conducerea societatii are, cu toate acestea, si serioase motive de ingrijorare. Unul dintre ele este reprezentat de adevaratele tiruri de pietre care se dezlantuie asupra trenurilor din partea huliganilor care stau in lanurile de porumb de pe marginea caii ferate.
Directorul Soare spune ca tintele predilecte ale acestor vandali sunt noile automotoare Desiro, denumite -Sageata Albastra-. In numai cateva luni, au fost sparte deja de bolovanii aruncati de vandali 32 de geamuri. Un singur automotor de acest fel, de exemplu, a avut cate un geam spart de opt ori. Zonele in care tirurile vandalilor sunt cele mai intense sunt, potrivit dlui director, Slatina – Piatra Olt, Craiova – Targu Jiu, Jirlau – Tecuci, Bucuresti – Urziceni si Bucuresti – Titu.
De la inceputul anului si pana in prezent, Politia TF a intocmit 1.559 de dosare pentru spargerea geamurilor, ceea ce reprezinta jumatate din totalul dosarelor care vizeaza pagube produse la calea ferata. Cele mai multe geamuri au fost sparte pe raza Regionalei CFR Bucuresti (565), care este, de altfel, si regionala cu cele mai multe trenuri in circulatie zi de zi.
Modernele automotoare Desiro (-Sageata Albastra-), care circula in regim de Intercity, au fost introduse in circulatie incepand cu luna februarie a acestui an. Principalul lor atu este consumul redus de combustibil (40-60 litri/100 km, comparativ cu 400-600 l/100 km, cat consuma o locomotiva diesel clasica).
