Desi ziarul -Curentul- a sesizat numeroasele semne de intrebare care planeaza asupra lucrarilor realizate de compania Astaldi Spa, dintre care cea mai paguboasa pentru statul roman este reconstructia Autostrazii Bucuresti – Pitesti, a fost nevoie de inca o dovada de incompetenta pentru ca ministrul de resort sa afirme ca -firma risca sa nu mai obtina alte contracte in Romania-.
In urma unui control efectuat ieri dimineata in zona limitrofa a Capitalei, Radu Berceanu a constatat ca lucrarile la pasajul Otopeni si la centura de nord, realizate de Astaldi (Italia), dar si la soseaua care le uneste, construita de firma Alpine (Austria), lasa mult de dorit in privinta calitatii. Ministrul a remarcat probleme de executie la nodurile rutiere de sub pasaje, la instalatiile de scurgere a apei, la trotuare, la amplasarea gurilor de canal pe sosea, precum si la racordul defectuos al drumului care leaga podul din Otopeni si DN1. In consecinta, cele doua firme vor fi penalizate. -Cred ca la banii care s-au luat (16 milioane de euro – n.r.) si tinand cont de conditiile in care suntem in 2006, nu este multumitor ceea ce s-a realizat-, a spus Berceanu.
Nemultumitor este si faptul ca Astaldi a intarziat cu mai mult de jumatate de an finalizarea lucrarilor la pasajul din Otopeni. Acesta trebuia terminat la 4 octombrie 2005, insa termenul a fost extins pana la 30 iunie 2006. Pasajul a fost finalizat la 30 mai 2006, dar se lucreaza in continuare la nodul rutier de sub pasaj.
Cam tarzie evaluarea autoritatilor, avand in vedere faptul ca Astaldi a castigat, cu aproximativ doua saptamani in urma, licitatia pentru constructia pasajului Basarab.
