Ieri, in Capitala, s-au intrunit liderii unor sindicate si patronate din domeniul transporturilor in regim de taxi, pentru a adopta un program de actiuni de strada fara precedent, cu marsuri de protest ale taximetristilor, tiristilor si soferilor de ambulante din toate judetele, acestea culminand cu blocarea frontierelor Romaniei. Transportatorii au in total 11 revendicari, pentru care sunt hotarati sa mearga pana la capat, fara a renunta la nici una dintre ele. Numarul participantilor la aceste actiuni va fi de peste 200.000.
Intre revendicarile transportatorilor se numara:
– eliminarea taxelor de drumuri
– stoparea cresterii preturilor carburantilor
– eliminarea in totalitate a art. 4 din normele de aplicare a Ordinului MAI nr. 275 pentru aplicarea Legii nr. 38/2003 prin care -au fost generate structuri de tip mafiot-
– modificarea cadrului legislativ si institutional in conformitate cu prevederile europene ale legislatiei privitoare la transportul public local si la transportul cu taximetre, astfel incat organizarea, reglementarea, coordonarea si controlul acestor servicii sa se afle in autoritatea consiliilor locale
– eliminarea discriminarilor pe criterii politice in sectorul de transport rutier
– transparenta in eliberarea autorizatiilor TIR
– verificarea economico-financiara a organizatiei patronale Camera Nationala a Taximetristilor
– eliminarea -pirateriei si concurentei neloiale- in sectorul scolilor de soferi
– reducerea fiscalitatii pe forta de munca
– acordarea tichetelor de masa
– revizuirea sistemului de amenzi.
Taximetristii vor birou unic de autorizare
Dupa cum se poate observa la prima vedere, o parte din aceste revendicari sunt extrem de greu, daca nu chiar imposibil de rezolvat (ca in cazul stoparii cresterii de preturi la carburanti sau reducerea fiscalitatii pe forta de munca), insa organizatorii nu sunt dispusi sa renunte la nici unul dintre cele 11 puncte revendicative. In ceea ce le priveste pe celelalte, de natura -tehnica-, acestea pot fi considerate legitime, mai ales ca rezolvarea lor nu va servi doar interesele unei categorii separate, ci ale tuturor taximetristilor – persoane fizice sau angajati ai unor companii cu acest profil. Cea mai interesanta dintre ele consta in constituirea unui birou unic in care sa fie reprezentate toate autoritatile pe la care operatorii in regim de taxi trebuie sa treaca acum pentru a obtine aprobari. Intre acestea se numara Registrul Auto Roman (RAR), Autoritatea Rutiera Romana (ARR), Registrul Comertului, Metrologie, cabinete specializate in medicina muncii, Camera de Taxi.
Aparate de taxat cu POS inclus
O alta solicitare a taximetristilor vizeaza posibilitatea de a achizitiona aparate de taxat fiscale cu POS inclus (astfel incat clientii sa poata plati serviciul de transport direct de pe un card bancar), asa cum exista in prezent in tarile Uniunii Europene. Incepand din 2007, si in Romania va fi obligatorie dotarea taxiurilor cu astfel de aparate, dar pana atunci taximetristilor li se impune – fara nici o justificare – achizitionarea unor aparate mai putin performante, care elibereaza automat numai chitante fara valoare fiscala. -De ce trebuie sa cumparam acum, pana la sfarsitul lui 2004, aceste sisteme intermediare din punct de vedere calitativ, daca peste doi ani vom fi oricum obligati sa ne dotam la nivelul UE, cu sisteme prevazute cu POS si celelalte facilitati?-, se intreaba taximetristii. Ei adauga ca -nu vrem decat sa putem achizitiona astfel de aparate inca de pe acum, in mod direct, fara sa ni se mai impuna achizitionarea acestor intermediare care elibereaza chitante ce nici macar nu sunt recunoscute din punct de vedere fiscal-. Potrivit taximetristilor, aceste case de marcat cu role costa in jur de 250 euro/bucata, pret la care se adauga autorizarea metrologica si costurile de instalare…
Organizatorii actiunilor de protest ce se vor desfasura in tara incepand de maine sunt FSSR, la care sunt afiliate 32 de organizatii sindicale cu profil auto, si Asociatia Nationala a Patronatului Operatorilor in regim de Taxi (ANPOT). Reamintim ca noua legislatie in domeniul transportului in regim de taxi, cu care cele doua organizatii nu sunt de acord decat intr-o foarte mica masura, a fost initiata si promovata de catre Camera Nationala a Taximetristilor.
Intre 16 si 30 milioane pe an, pentru autorizarea unui taximetru
Liderii taximetristilor prezenti la intrunirea de ieri au facut o -scurta- trecere in revista a institutiilor, procedurilor si documentatiei la care trebuie sa apeleze pentru a obtine -agrearea- (autorizarea finala) de functionare. Redam, in continuare, cateva dintre acestea: autorizatie de la primarie (de sector sau municipiu/oras), pentru persoanele fizice care doresc sa activeze independent; atestare de la o scoala de taxi; cazier fiscal, cazier judiciar; fisa medicala (-Psihotehnica- si celelalte servicii specifice medicinii muncii); autorizari de la RAR (pentru alarma auto, aparat fiscal, caseta luminoasa, statie de emisie-receptie, verificarea tehnica, colante si abtibildurile cu patratele de aplicat pe exteriorul masinilor); atestari metrologice pentru aparatura de bord; certificatul unic de inmatriculare, de la Registrul Comertului; licente de transport si executie, autorizatie taxi – de la ARR si, in fine, obtinerea placutei cu numarul de licenta astfel acordata (-cine o are pe aceasta din urma le are pe toate cele enumerate mai sus-, precizeaza liderii taximetristilor). -Suma totala pentru obtinerea tuturor acestor piese la dosarul taxi este de 16 milioane de lei, dar daca luam in calcul si costurile impuse de dotarea cu aparatura ajungem la peste 30 milioane de lei-, au mai spus reprezentantii taximetristilor, mentionand ca in 2004 au fost obligati sa treaca de doua ori prin aceste proceduri.
