Inaugurat după cinci ani și jumătate de la începerea lucrărilor și după cheltuieli de 250 milioane de euro, de două ori mai mult decât fusese calculat inițial, pod hobanat, Pasajul Basarab a fost construit pentru a fluidiza traficul, a face legătura între Bulevardul Nicolae Titulescu, în apropierea Gării de Nord, și Bulevardul Vasile Milea, existând și bretele de legătură cu Șoseaua Grozăvești. Pasajul de 1,9 kilometri transformă o zonă aglomerată a Bucureștiului într-una dintre cele mai ordonate. „Cel mai important proiect bucureștean de după Revoluție“, așa cum îl descria, la o inspecție, Sorin Oprescu, cel care avea să facă, ieri, inaugurarea cu mult tam-tam. Pasajul Basarab a fost deschis traficului auto ieri, la ora 6.00, primele mașini traversând podul pe care vor circula și tramvaiele liniei 34. Pe de altă parte, bucureștenii au avut ocazia, sâmbătă, să treacă peste pod cu piciorul. Traficul pe Pasajul Basarab este monitorizat video la cele două capete. Edilul a urcat pe pod, de unde a lansat confetti și a inaugurat plăcuța unde a scris că „podul a fost început de Băsescu și terminat de Oprescu“. Ce nu le-a spus însă primarul bucureștenilor a fost faptul că podul nu avea actele recepției finale, deci nu este sigur. Mai mult, acesta, dintr-un orgoliu bărbătesc, spun apropiații edilului, nu a cerut niciodată Inspecției de Stat în Construcții să-i dea avizul. Actul recepției ar fi trebuit să fie cerut la INS, departament care este în subordinea ministrului Elena Udrea. Așa că Sorin Oprescu s-a gândit „să o sară“ pe „ministră“, că doar „poate el și fără acest document important să deschidă podul“. Primarul Oprescu pune astfel în pericol viața a mii de bucureșteni care vor străbate zona. Mai mulți apropați ai primarului ne-au spus, sub protecția anonimatului, că deși știa că în cazul unui accident ar putea fi tras la răspundere penală și ar putea ajunge să facă ani grei de închisoare, Oprescu a refuzat sfatul consilierilor săi și nu a vrut nici în ruptul capului să respecte legea.
Cel mai lat pod urban din Europa
Pasajul Basarab are 1,9 kilometri și este cel mai lat pod hobanat urban din Europa. Acesta face legătura rutieră și de tramvai între Bulevardul Nicolae Titulescu – Șoseaua Orhideelor – Podul Grozăvești – Bulevardul Vasile Milea, respectiv Șoseaua Grozăvești, întregindu-se astfel inelul principal de circulație al Municipiului București în partea de nord-vest. Proiectul cuprinde două traversări majore de obstacole, a râului Dâmbovița peste podul existent lărgit și a căii ferate în zona Gării de Nord. Reprezentanții Inspectoratului de Stat în Construcții (ISC) au spus că Pasajul Basarab nu poate fi pus în funcțiune pentru că nu s-a făcut recepția finală. Aceștia susțin că Primăria Capitalei nu a comunicat Inspectoratului de Stat în Construcții încheierea lucrărilor la Pasajul Basarab, deschis sâmbătă pentru vizitare, iar de duminică și pentru traficul auto, iar recepția investiției este condiționată de un raport de evaluare tehnică solicitat de ISC proiectantului structurii de rezistență a pasajului.
Primarul cel șmecher, cel bestial – un gargaragiu
„Să mă mai lase. Să mă mai lase, să citească bine legea. Să mă mai lase cu prostii. Toată viața au pus piciorul pe frână să nu se termine absolut nimic. Era cineva inconștient să dea drumul la astea. Le spun că sunt primarul bestial care face totul legal“, a declarat Sorin Oprescu în replică, la centrul de monitorizare a traficului, unde a mers să vadă cum se circulă pe Pasajul Basarab. Oprescu a subliniat că Pasajul Basarab este foarte sigur, fără a preciza însă ce anume îl face să creadă asta. „Bag mâna în foc, este sută la sută bun. Ar trebuie să fie cineva nebun să dea drumul la pod și să nu fie bun, să aibă ceva la cap“, a adăugat Oprescu. Totodată, acesta a precizat, într-un comunicat de presă, încercând să îi îmbrobodească pe bucureșteni în felul său caracteristic, cu multă gargară, cum spun cei care sunt în subordinea sa, că Pasajul Basarab a fost supus tuturor testelor prevăzute de legislația în vigoare, rezultatele acestora confirmând siguranța și stabilitatea acestuia în cele mai dificile condiții de exploatare. Toate aceste teste au fost confirmate de către proiectanți, consultanți și specialiști de renume în domeniu din România și Spania și consemnate în rapoartele pe care aceștia le-au înaintat către Comisie, s-a mai lăudat Oprescu. „În acest moment, Pasajul Basarab este 100% sigur pentru punerea în exploatare“, arăta Primăria Capitalei.
Bâlci mare
Pasajul Basarab a devenit cea mai mare infrastructură urbană din România. Și cum o construcție de asemenea proporții avea nevoie de-o inaugurare pe măsură, pe podul „început de Băsescu și finalizat de Oprescu“ au defilat fanfare, majorete sumar îmbrăcate, polițiști, mașini de epocă și motociclete Harley Davidson. Până la începerea paradei, punctele de atracție pentru pietonii veniți la promenadă au fost corturile în care se distribuiau, gratuit, suvenire. Difuzoare uriașe au transmis imnul național, iar melodia „Fetițe dulci ca-n București“ a răsunat de mai multe ori. Au fost aruncate confetti pentru a puncta momentul, în timp ce mii de bucureșteni la bustul gol au așteptat să-și primească umbrela.
Momente de panică
Începutul spectacolului a fost marcat de tunuri de confetti, iar startul paradei a fost dat de motocicliștii cu Harley Davidson, care au defilat pe ritmurile melodiei „Thunderstruck“ a formației AC/DC. Momentul a fost urmat de parada mașinilor tunate și a celor de epocă, accesorizate cu fete semidezbrăcate, care făceau din mână mulțimii. Momentul de final a dat însă emoții tuturor celor prezenți la eveniment, podul-gigant începând să tremure sub greutatea celor 3.500 de plimbăreți. Situația l-a amuzat pe edil, care a subliniat că „nu era nimeni inconștient să dea drumul la pod fără să fie sigur“. Momentul a fost un prilej pentru ca jurnaliștii să-l întrebe pe edil cum comentează declarațiile celor de la Inspectoratul de Stat în Construcții. „Să mă lase-n pace“, le-a transmis, sec, edilul-șef. Încercând din nou să ascundă sub preș megagafa și faptul că era în ilegalitate cu actele, Oprescu a subliniat că recepția finală obligatorie va fi făcută în momentul în care vor fi amplasate lifturile și vor fi finalizate stațiile de tramvai. „Tramvaiul 34 circulă pe pod de duminică. Nu va avea stații decât la capetele pasajului și până în august terminăm și stațiile de pe pod“, a adăugat edilul-sef.
