Există mai multe scenarii posibile care ar explica dispariția subită a avionului Boeing 777 al Malaysia Airlines, la scurt timp după decolarea din Kuala Lumpur, sâmbătă, în timp ce nicio urmă a acestuia nu a fost identificată încă, relatează AFP.
Explozie la bord?
Potrivit autorităților malaysiene, avionul Boeing 777, una dintre aeronavele cele mai sigure de pe planetă, zbura la altitudine de croazieră de 35.000 de picioare (11 kilometri) deasupra mării când a dispărut fără a emite un semnal de alertă, ceea ce ar putea acredita ipoteza unui incident brusc și catastrofal.
Prezența la bord a doi pasageri care călătoreau cu pașapoarte furate a alimentat teama unui atac terorist, dar cei doi bărbați erau probabil clandestini. Directorul CIA nu a exclus totuși un act terorist.
Avizul expertului: "Nu cred ca acest lucru să fie legat de funcționarea sau concepția avionului", a apreciat Neil Hansford, director al Strategic Aviation Solutions. "Eu văd trei scenarii. A fost o bombă la bord (…), avionul a fost lovit de un aparat militar sau rachetă (…) sau comandantul a fost închis în afara cabinei și (cineva) a prăbușit avionul".
Dificultăți tehnice?
Dispariția brutală ar putea să sugereze o problemă tehnică ce a antrenat o coborâre rapidă. Autoritățile malaysiene au evocat o posibilă întoarcere din drum a avionului chiar înainte de pierderea contactului, ceea ce ar putea însemna că piloții încercau să rezolve o problemă.
Avizul expertului: virajul "sugerează că s-a oprit brusc", potrivit lui Mary Schiavo, fost inspector al Departamentului american al Transporturilor.
"Aceasta nu vrea să însemne că îți pierzi motoarele. Aceasta înseamnă că pierzi un flux de aer pe aripi și o viteză suficientă pentru a păstra avionul în aer".
Într-un interviu acordat televiziunii australiene ABC, ea a comparat acest scenariu cu cel al zborului Air France AF447 care a dispărut deasupra Atlanticului în iunie 2009, după o problemă legată de o sondă de viteză.
"În general, nu există un singur factor care să conducă la un accident de avion, ci o combinație de probleme tehnice și decizii de pilotaj. Fiecare dintre aceste probleme, luate independent, este inofensivă și se produce deseori. O combinație de factori este cea care duce la catastrofă", adaugă Ravi Madavaram, consultant pentru Frost & Sullivan Asia Pacific.
Dezintegrare structurală?
Absența unei epave sau a cutiilor negre i-a determinat pe unii să ia în calcul dezintegrarea în zbor.
Avizul expertului: dacă au existat anterior dispariții legate de o dezintegrare, noile avioane folosesc "materiale, tehnologie și sisteme de mentenanță mai bune", a afirmat Madavaram.
Deturnare?
Absența unor fragmente de fuselaj în jurul traiectoriei prevăzute a avionului, posibilitatea ca acesta să se fi întors din drum și informațiile contradictorii dacă a fost sau nu detectat de armata malaysiană cu mult în afara traseului au alimentat ipoteza unei deturnări, care nu a fost exclusă de anchetatori.
Dar în opinia lui Madavaram, unele elemente, între care absența revendicării, exclud această ipoteză.
Malaysia Airlines a anunțat că zborul MH370 era echipat cu un sistem ACARS (mesaje în caz de anomalii, pene sau oprirea sistemului), dar compania nu a precizat dacă au fost recepționate mesaje automate.
Avizul expertului: eventualitatea întoarcerii din drum a ridicat multe semne de întrebare, a menționat Scott Hamilton, de la cabinetul de consultanță Leeham Co.
"Dacă era în apropierea coastei vietnameze, de ce să se întoarcă, devreme ce avea un alt aeroport mai aproape, în caz de urgență", a scris el.
Sinuciderea pilotului?
Potrivit agenției americane de aviație civilă (FAA), sinuciderea pilotului reprezintă mai puțin de 0,5 la sută din cauzele accidentelor aeriene mortale.
Avizul expertului: o sinucidere "este posibilă și dacă așa s-a întâmplat, nu există prea multe rămășițe pentru că avionul ar fi coborât menținând integritatea structurală" a avionului, a menționat Terence Fan, expert la Singapore Management University.
Olga Dumitrescu
